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在進(jìn)行物流轉(zhuǎn)運(yùn)時，必然會涉及到物流轉(zhuǎn)向問題，如果采用弧度轉(zhuǎn)向，為了轉(zhuǎn)動順滑，一般需要設(shè)置轉(zhuǎn)向復(fù)雜的運(yùn)輸軌道，弧度一般較大，占地較多，制作工藝復(fù)雜。
為了解決這一現(xiàn)實(shí)問題，今朝裝飾憑借多年的經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐，提出一種軌道轉(zhuǎn)向運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
1.專利證書和專利號
一種軌道轉(zhuǎn)向運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)專利證書
一種軌道轉(zhuǎn)向運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)專利證書
專利號：ZL201922087889.2 登錄國家知識產(chǎn)權(quán)局政府網(wǎng)站http://www.sipo.gov.cn/ 即可查詢檢索到本專利相關(guān)內(nèi)容：
2.背景技術(shù)
在廠房內(nèi)，進(jìn)行物流轉(zhuǎn)運(yùn)時，必然涉及到物流轉(zhuǎn)向問題，如果采用弧度轉(zhuǎn)向，為了轉(zhuǎn)動順滑，一般需要在廠房內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)向復(fù)雜的運(yùn)輸軌道，弧度一般較大，占地較多，制作工藝復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道轉(zhuǎn)向運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的占地多、制作工藝復(fù)雜的問題，該軌道轉(zhuǎn)向運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)通過圓形轉(zhuǎn)彎軌道及能在圓形轉(zhuǎn)彎軌道上旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向車，滿足相鄰軌道的轉(zhuǎn)向需求，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置靈活，便于推廣使用。
3.實(shí)用新型內(nèi)容
以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。
圖1是本實(shí)用新型的軌道轉(zhuǎn)向運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的示意圖
1、圓形轉(zhuǎn)彎軌道；2、車骨架；3、過渡軌道；4、斜撐；5、滾輪。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種軌道轉(zhuǎn)向運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括鋪設(shè)于至少兩個相鄰輸送軌道的夾角處的圓形轉(zhuǎn)彎軌道；所述圓形轉(zhuǎn)彎軌道上能轉(zhuǎn)動地設(shè)置轉(zhuǎn)向車，所述轉(zhuǎn)向車的底部設(shè)置能沿所述圓形轉(zhuǎn)彎軌道滑行轉(zhuǎn)動的滾輪；所述轉(zhuǎn)向車上設(shè)置用于運(yùn)輸車行進(jìn)通過的過渡軌道，所述過渡軌道能與各輸送軌道匹配連通。
由上所述，本實(shí)用新型提供的一種軌道轉(zhuǎn)向運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)具有如下有益效果：
本實(shí)用新型的軌道轉(zhuǎn)向運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中，鋪設(shè)于輸送軌道的夾角處的圓形轉(zhuǎn)彎軌道能完成轉(zhuǎn)向車的轉(zhuǎn)向運(yùn)輸，滿足相鄰軌道的轉(zhuǎn)向需求，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置靈活，便于推廣使用。
4.具體安裝方式
為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。
圖1
如圖1所示，轉(zhuǎn)向車包括車骨架2，車骨架2的頂部設(shè)置過渡軌道3，車骨架2的底部設(shè)置多個滾輪5，多個滾輪5共同構(gòu)成的輪廓形狀與圓形轉(zhuǎn)彎軌道1呈相同設(shè)置，保證轉(zhuǎn)向車能順利地在圓形轉(zhuǎn)彎軌道1上旋轉(zhuǎn)要求的角度。
為了保證車骨架的剛度，車骨架2的相鄰兩邊之間設(shè)置斜撐4，多個滾輪5分別設(shè)置于車骨架2的四邊和多個（4個）斜撐4的下方。
在本實(shí)施方式中，車骨架2和各斜撐4由方鋼焊接構(gòu)成。各滾輪5為萬向輪，車骨架2的底部設(shè)置多個鉸接座，各滾輪5分別轉(zhuǎn)動鉸接于各鉸接座上。各滾輪5上設(shè)置環(huán)凹槽，環(huán)凹槽能扣設(shè)于圓形轉(zhuǎn)彎軌道1上，保證滾輪5運(yùn)動過程平穩(wěn)安全，避免自圓形轉(zhuǎn)彎軌道1上脫落。
